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【新闻】中国将成为全球最大的电动汽车市场乐清

发布时间:2020-10-18 20:10:39 阅读: 来源:机芯厂家

电动车的前途到底如何,众说纷纭,莫衷一是。波士顿咨询公司预测,2020年,中国将成为全球最大的电动汽车(EV)市场,欧洲和美国分列二三位。波士顿咨询公司在一份研究报告中表示,中国未来10年将会有500万辆电动汽车上路行驶,2020年电动车销量大约相当于同期新车总销量的7%。

而日本野村综合研究所的预测结果则是,2020年全球包括混合动力在内的广义电动车市场约为850万辆,其中混合动力汽车(HEV)将超过600万辆,插电混合动力车(PHEV)超过100万辆,而纯电动车(EV)则不到100万辆。

按照波士顿的研究,2020年,假设中国新车销量为2000万辆(应该是比较保守的数据吧),其中7%是EV,也就是说仅中国的EV年销量就将达到140万辆。而按照日本野村的预测,2020年,全球EV的年销量也只不过是100万辆而已!

两种预测,哪个更科学一点呢?我倾向于后者。

不知道波士顿咨询公司为什么对中国电动车前景如此乐观,也许是基于中国政府对电动车的巨大热情吧。比如进入私人购买新能源汽车试点的几个城市,都有雄心勃勃的目标,深圳计划到2012年实现私人购买新能源汽车2.5万辆;杭州计划地方财政投入8.6亿元,2012年实现私人购买新能源汽车2万辆;上海、合肥、长春等地也都制定了1万~2万辆的目标;广东省则计划2012年电动车要占公务车一成比例,力争3~5年达到3万辆规模。

虽然政府雄心勃勃,可是市场却并不买账。听说北京2008年奥运会期间投入的50辆纯电动公交去年已经全部停运,后续采购的50辆纯电动公交车还躺在厂家“睡大觉”;私人购买新能源汽车的试点情况更不理想,全国5个示范城市的新能源车私人用户寥寥无几。

新能源是一定要发展的,但是路线设定要科学。现在看来,混合动力、插电混合动力、增程型电动车,是最后发展到纯电动和燃料电池车的必经阶段。目前来看,纯电动车续航里程过低,电池成本过高、充电时间太长,离市场真正认可和接受的水平还相当遥远,这种情况下,电动车很难被市场接受,即使你给再高的补贴——据悉,中央与地方规划的过百亿元补贴就真还没有发出去,私人购买新能源汽车试点工作启动一年来,真正发放的补贴不足1亿元。

令人高兴的是,工信部即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》里给了混合动力应有的地位,具体提法是“以混合动力汽车为代表的节能汽车”。看来,工信部和我一样,也是更相信野村的预测。波士顿也罢、野村也罢,他们的市场研究做错了,无关紧要,可是,如果政策制定出了偏差,将来那么大的单,到时谁来买呢?

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