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2015年重庆车展打架原因供需失衡库存高企是主因《新闻》

发布时间:2020-11-17 00:45:28 阅读: 来源:机芯厂家

今年的重庆国际车展“火”了,一场车展下来,打了十几场群架。有同一品牌不同经销商之间的互殴,也有不同品牌间的拳脚相向,甚至还有销售员围攻客户的。“发现汽车时尚之美”的车展主题,硬生生被演绎成了发挥销售员拳脚功夫的比武场。

此类不和谐现象非重庆车展独有,但如此频繁上演且场面失控,更是让重庆车展、重庆车商的整体形象大打折扣。

参展商的不淡定乃至抓狂,折射出的正是当下车市供需失衡、车商经营日益艰难的现实生态。

销售压力让车商抓狂

“抢客只是导火索,市场低迷、销售压力陡增才是值得行业警醒的火药桶。”业内人士但先生指出,今年5月份全国乘用车销售161.18万台,环比下降2%。他估计重庆车市5月的数据也不理想,因为不少消费者选择在6月的国际车展出手。

对于车展,参展商的期望值都很高,带来的销售压力自然不低。据重庆晨报记者了解,不少品牌在车展前都给销售部下达了硬指标。但是,今年国际车展对销售的拉动作用并不明显,有的品牌展台上,销售员比消费者都多,销量达不到参展商的预期。“在任务难以完成的情况下,大家就会用各种手段来抢客,甚至是杀价抢客,大打出手不过是矛盾被激化的表象。”但先生说。

6月是车商上半年的坎

地方车展每月都有,为何重庆车展格外“火爆”?

全国乘用车联合会副秘书长崔东树说,从全国来看,5月份举行的不少地方车展对销售的拉动都很有限。往年的四五月份,厂商新车较多,经销商可消化一部分库存。而今年四五月份的销量却很平淡,经销商失去了消化库存的机会,而七八月份绝对是车市的“冬季”。所以,不少厂商都想在“冬季”到来之前消化库存、攒足了流动资金。

“6月是关键时期,但车市依然低迷,甚至还会出现环比下降。”崔东树说。因此,经销商6月的压力要高于四五月份,并且只能孤注一掷地将宝都压在重庆国际车展上,为打架事件埋下了隐患。

股市火爆连累车市疲软

除了产能过剩,库存高企,不少车商表示,近期股市疯狂吸金也让车市雪上加霜。

根据统计,今年前4个月,全国释放了2.3万亿的资金,可是被股市吸引过去的资金却达到了3万亿。

也就是说,政府释放的资金没有流动到市场来,更没有流到车市来。在31%的大学生都开始炒股的时代,大家都恨不得把每一分钢镚都投进股市中,还有多少人会花钱去买车呢?不少人都指望着投一辆奥拓的钱进去,赚一个奥迪的钱再出来。

“看今年的经济形势,只有股市见顶并且稳定后,车市才有可能火起来。”崔东树说。

现场管理还需加强

“安保不给力,没有看到有安保人员出来制止。”一家不愿透露姓名的参展商15日告诉记者,他所在的品牌的确发生了品牌内部打架事件,但很快被制止,“今天好像增加了一些安保,还出现了不少协警。”

“各参展商展台内的安保由各品牌自己负责,我们只负责展台以外部分的安保。”重庆国际车展组委会一位工作人员说。记者询问了七八个品牌,都没有再聘请保安维持秩序。

“安保少是一个原因,不少品牌发生打架事件,还是跟自己的管理不到位有关系。”这位参展商说,“我所在的品牌,就是因为增加了新的经销商后,管理出现了失误,没有协调好各个团队之间的关系和矛盾,最终导致打架。”

轮语

车展不应沦为卖场

实际上,一个成熟的车展应该是以展示最前沿的技术、提升汽车文化内涵为主。著名的底特律车展曾经也是以卖车为主,但经过不断发展后,渐渐变成了“趋势车展”,成为了行业的风向标。

今年的上海国际车展就称得上“趋势车展”,不但2000家参展企业、1343台展车的规模超越了以往,而且新车型、新技术的展示就足以吸引消费者前往。其中,全球首发车达到了109辆,新能源车达到103辆,概念车也达到了47辆。而对于参展品牌来说,能展示自己的最新科技和未来的前景,比在现场卖车更重要。因为只有让人对自己的产品和技术感兴趣,市场上才不愁销路。

所以,重庆国际车展要想真与国际接轨,就必须打造一个以传播文化为主、卖车为辅的车展。(重庆晨报记者 郭刚 报道)

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