中国有没有底特律

中国有没有底特律?

最近一段时间，国内媒体对美国汽车城底特律市申请破产一事议论纷纷。其实，冰冻三尺非一日之寒，底特律的破产早有端倪，这是美国汽车产业调整的必然趋势，也是问题长期积累的结果。　　美国是全球汽车保有量最多的国家，3亿人口拥有2.8亿多辆汽车，被称作车轮上的国家。美国的汽车工业也很发达，在很多年里一直雄踞全球最大的汽车生产国和消费国。直到2010年，这一桂冠才被中国夺走。　　美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车、克莱斯勒的总部都在底特律。底特律曾经有过辉煌的时期，一度成为美国第四大城市，也是美国汽车制造业最为集中的地方。那时，一提到汽车就会想到底特律，而一年一度在底特律举办的国际车展，也是世界汽车产业的风向标。　　我曾于2008年初到美国参观底特律车展，展馆的气氛还算热闹。但是，进入市区，随处可见成片的住宅空无一人，大门被木板钉住。街上的行人也很少。许多之前从事汽车制造和研发的人员已经撤离底特律。　　一个朋友前几年在底特律福特汽车公司总部工作了几年，他告诉我底特律的生活极其单调、无聊，暮气沉沉，一点没有朝气。　　底特律市在上世纪五十年代全盛时期，人口达180万，如今只剩下70万人。城市人口大量出走和汽车企业关闭、撤离，是底特律市衰落的主要原因。　　据外电报道，底特律市负债超过180亿美元，包括92亿美元的养老金缺口和医疗负债。严重入不敷出。财政状况的恶化来自于税收来源的减少，而税收来源的减少又和人口的锐减密切相关。从2000年到2010年，底特律的人口就减少了25万人。　　底特律的兴衰和美国汽车工业的发展密切相连。底特律市的发展主要依赖汽车这一单一产业，汽车兴则底特律兴，汽车衰则底特律衰。　　在上世纪60年代初，如果你是个工程师，你希望留在底特律工作。但是，从上世纪70年代开始，美国汽车工业遭到了日系汽车的挑战，位于底特律的汽车工厂不再招聘那么多的工人。　　随着日本、韩国企业大举进军美国市场，美国汽车三大的竞争力急剧下降，不得不进行调整。特别是国际金融危机冲击下，美国汽车三大中有两家破产重组。重组的重要内容就是关闭工厂裁减员工。福特汽车在金融危机到来之前，就开始大刀阔斧地关闭北美的工厂。这些措施进一步加剧了底特律市的衰落。　　由于美国汽车工业成本过高，许多汽车产能，外迁到了成本相对较低的国家，比如巴西、墨西哥和中国，特别是中国。汽车生产基地的外迁，带走了当地的就业机会，减少了当地政府的税收和消费，这也是底特律市陷入财政危机的重要原因。　　有文章警示国内汽车产业过于集中的城市，要避免类似底特律市的衰落。从国内汽车产业布局来看，这种担心是多余的。目前国内汽车产业布局相对比较合理，没有一个城市像底特律那样对汽车太过依赖。就拿被称作中国汽车城的长春来说，总部在长春的一汽，其生产布局已经全国化，在吉林市、成都市、广东佛山等地都建有自己的生产基地。　　至于国内其他产业过于集中的城市，则要从底特律的破产汲取教训。前些年，国内一些过于依赖资源的城市，随着资源的枯竭，城市发展陷入困境。不过，也有一些类似城市已经开始未雨绸缪。大庆市是石油城，在石油资源没有枯竭之前，大庆市已开始引进一些汽车制造等产业，避免产业单一化。　　底特律申请破产保护后，美国汽车三大纷纷表示不会撤离底特律，而且要为底特律的复兴作出努力。通用汽车公司在发给媒体的声明中表示：底特律破产事件不会影响通用汽车的日常运营和业务前景。底特律是通用汽车的家，我们关心这个城市以及在这里工作和生活的人们。一个健康的汽车工业将在底特律复兴过程中起到重要作用，通用汽车将全力以赴。

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