极兔低调进军国内“拼多多系”

极兔低调进军国内拼多多系

随着各类中小快递出清，国内快递行业已形成阿里的通达系、京东物流、顺丰三大阵营，格局基本明朗。然而拼多多的异军崛起带来了变数，2019年其带来的快递量占全国总量的比重已超3成，但目前依然未有自身的物流体系。

若真如传言般，极兔速递成为拼多多的御用快递，则将意味着格局早定的快递行业，又将风云再起。

东南亚巨头低调进军国内

Jamp;TExpress（极兔速递），2015年8月成立于印尼，此后在短短的2年时间，一跃成为了印尼快递行业单量全国第一、全东南亚市场第二的快递巨头。

在网点方面，它拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家。在分拣方面，它拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车。在业务方面，它覆盖东南亚七国超过5.5亿人口，每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。

在东南亚取得令人惊叹的成绩后，Jamp;TExpress希望将成功复制到中国。不过，面对中国已如红海般绞杀的快递市场，Jamp;TExpress采取了与东南亚完全不同的低调进攻策略。

2019年9月，Jamp;TExpress筹划进军中国市场，并未对外披露过多信息，只是悄悄借壳龙邦快递，从而取得全国快递业务资质。

2020年3月，Jamp;TExpress中国子公司公众号发布《致Jamp;T极兔中国代理的一封信》，正式官宣进军中国市场，并取中文名为极兔速递。不过随后就把内容删除，似乎并不想引起外界过多关注。

虽然明面不宣扬，但动作却一点都没慢下来。资料显示，3月中旬才启网的极兔速递，近期已完成了全国省市的100%覆盖。

极兔速递低调的背后，是中国快递市场三足鼎立的格局。.

经过10多年的发展与洗牌，我国快递行业马太效应愈发明显，形成了三大派系。

一是阿里巴巴入股的通达系五大快递巨头。继申通快递、圆通速递、中通快递、汇通快递被阿里收归麾下后，韵达股份2019年年报显示，阿里创投已成为其持股2%的股东，并跻身其前十大股东行列，通达系已悉数获阿里入股。

二是京东的自建物流。经过多年的布局，京东物流已形成极深的护城河。而在前不久，京东又祭出众邮快递，向微商微店及散户市场打进一枚核弹。

三是自成体系的顺丰。在物流界独自拼斗多年，顺丰在高端商务件领域具有无可比拟的竞争力。吞下品骏快递和推出低价业务后，顺丰也补齐了自己在电商货件上的短板。

国家邮政局数据显示，2018年快递行业CR8（前八名市场份额合计）为81.2%，而在2017年，这一指标为78.7%，快递行业的马太效应在不断增强。当前，快递行业已呈三种形态：阿里系报团取暖、顺丰独打天下、京东自成一脉。

资料显示，极兔速递创始人李杰是OPPO印尼的创始人、前CEO，而OPPO幕后大佬段永平不仅是拼多多的天使投资人，还与拼多多创始人黄峥私交颇深。

拼多多2019年年报披露，公司平台订单包裹数达197亿件，同比增长77%，日均产生订单包裹数5400万，占全国快递服务企业业务量已接近三分之一。但每逢各类电商节日，暴增的订单下，拼多多的物流容易运转不畅，速度远不如拥有自身物流体系的阿里和京东，拼多多的确有动力构建自身的物流体系。

近期，有拼多多上海用户反馈，已收到拼多多订单配送信息，其中显示物流配送承运商为极兔速递。

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